AE10#カローラ/スプリンター テールレンズ比較

カローラの後期テールとスプリンターの後期テールの違い。
簡易的ですが比較してみました。
まずは上から平坦な所に置いた場合。
すでにこれだけで「全然違うよ」と返答していい気がしますが
興味無い人から見たら車輛に取り付いてるとわからないですよね。

もちろん横の長さ、角度が違います。
私の車がスプリンター(2010/7/12現在)車検が無いので
部品だけ持ってきての現車合わせをしてみた所、
予想通りバンパーの繋ぎ目とも合いません。
(カローラ後期が前側に4cm程度前に出る、リアフェンダー部加工前提)
また、バックランプのコネクタ部がスプリンターの逃がしでは足りず当たります。

コネクタ側を見てみます。
写真の通り左がスプリンター後期
右がカローラ後期

口金とウエッジの違い。
バックランプに関してはサイズも違うと言う事が。
兄弟車はポン付け可能と言うイメージがありましたが
ここまで違うのは初めて知りました。
ちなみにボディ側に残るコネクタ形状は完全に一致。

せめてここだけは使えるのか?と思いましたが、
そんな事は無かった。
こちらはスプリンター後期用。
3つのツメになってます。

こっちがカローラ後期用。
4つのツメになっていました。
個人的には口金タイプの方が我が家の車で利用率が高いので
経費(?)で自分の車にもとも思えたのですが残念です。

一応バルブを外して比較。
左からバック、ブレーキ(W球)、ウィンカー
(左:スプリンター 右:カローラ)

検証結果

カローラレビンにトレノテールのような簡単なポン付け作業では
装着は不可能であると言う事。
兄弟車とは言ってもまったくの別物。
(レビン/トレノはハーネス&ライトASSYで交換可)

他にも注意点としては、
・カローラテールとスプリンターテールの内側(トランク側)の
取り付けボルト位置の違いとスプリンターボディ側の出っ張りに
カローラテール下部の接触。
・カローラテールを現車に合わせた際に
フェンダーエンド(上部)/バンパーエンド(下部)に不自然な段差。
(一枚目の写真でお分かりいただけるでしょうが…)
・カローラ特有(?)のテール下部の金属モール上の物が
(一般的にカローラ札幌とステッカーが貼られる部分)
あればスプリンターバンパーにあれば当たるし、無いと隙間ができます。
・フェンダー側(外側の固定ボルト)位置の違い。
/スプリンターは上部固定、ボディ裏でナット固定
/カローラは下部固定、ボディ裏でナット固定

全身カローラ風に見せるのであればお尻をすっぽり移植
と言うとても変態じみた作業内容が必要。

投稿者:

激団くりおね

北海道を拠点に全国展開してる Garage激の総合支配人 スローカーライフアドバイザー

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