トミカ リミテッドビンテージのヨタハチ

くりおねさん意識高いから先日2015/8/8発売分を入手。気持ち悪いレベルで手に取った感想をツラツラと書いてこうかと。

トミカ リミテッドビンテージ LV日本車の時代07 トヨタスポーツ800まずはパッケージ。　トミカの一般的な箱と違ってパッケージはi pad mini3とほぼ同じ位。厚みは一般的なZippoライターと同じ位です。本棚に開いて立てて飾るにはちょうど良いサイズになっていました。

トミカ リミテッドビンテージ LV日本車の時代07 トヨタスポーツ800開封した状態。　左には読み物が書かれているが正直、東次郎仕様の説明書であるので特に新しい事は書かれていないので雑誌等と似たような内容が書かれている。あくまで、雰囲気を高まらせる要素に過ぎない（しかし重要）。　コレクターとして集める物としても未開封のまま模型を出さなくても楽しめるのは良い所。

トミカ リミテッドビンテージ LV日本車の時代07 トヨタスポーツ800今年販売になったパッケージ。　上から前期65年車、後期68年車、東次郎仕様65年車　となっている。ここでは一番わかりやすいと思われる、前期65年車、東次郎仕様65年車で比較していく。

トミカ リミテッドビンテージ LV日本車の時代07 トヨタスポーツ800パッケージ同様ホイールが違う事から気付くかと思いますが、
バンパーやナンバーが無い事、内装飾も違ったり割と細かい作りがされています。

トミカ リミテッドビンテージ LV日本車の時代07 トヨタスポーツ800ホイールもバッチリ再現！
伝説のレースでは鉄ちんホイールだったはずが
ほとんどの模型ではアルミに換装されています。
これはさすがに私も生まれておりませんので、写真でしかわかりません。

トミカ リミテッドビンテージ LV日本車の時代07 トヨタスポーツ800前面。やはりレース仕様は雰囲気が違います。
個人的にはバンパーレスの方がしっくりきます。
（構造変更により公道仕様公認が可能ではあります）
バンパーとは　と言う哲学になりそうです。

トミカ リミテッドビンテージ LV日本車の時代07 トヨタスポーツ800こちらは真正面より。
前面のインパクトもさることながら、タイヤの幅もこんな感じですね。
ヨタハチのコンパクトボディに細いタイヤ、
実際に乗るとパワステが無い事を忘れる位にｸｲｯｸｲｯと曲がります。
もちろん車庫入れとかはパワステ無いんだな～と改めて実感しますが。

トミカ リミテッドビンテージ LV日本車の時代07 トヨタスポーツ800後ろより保護テープもしっかり再現。
そしてこの内側に配置されたタイヤ。
興奮を隠し切れません。

トミカ リミテッドビンテージ LV日本車の時代07 トヨタスポーツ800レース仕様の為屋根の開閉はできません。
そして気になったのはトランクエンブレム。
東次郎仕様のTMSCの真下にエンブレムがありますが、
先行販売の前期型では無かった青っぽい線。
実車で言えばTOYOTAと書かれてる部分。
ここら辺は改良されたのでしょうか？グッジョブです。

トミカ リミテッドビンテージ LV日本車の時代07 トヨタスポーツ800意外に間違われてるのが
左右のチェッカーが左右非対称なのは仕様になります。
資料を元に見ていくと
運転席４マス、助手席２マスが実際船橋伝説の走った車輌なのですが、
今現在復刻されて展示している車輌は　運転席６マス、助手席３マス
これは何かあるんでしょうか？
そしてなんで模型でここまで熱く語れるんでしょうか？　まぁヨタハチの事だし仕方ないね。