カプチーノのフロントウィンカーねじ

カプチーノは前期後期問わず、必ずこの問題にぶち当たります。
その前に対策する事によってメンテナンス向上を図ります。

1. ウィンカーのネジ交換（運転席側）カプチーノのウィンカーを固定しているネジは
   （＋）ドライバーで回す一般的なネジをしています。
   純正は経年劣化で錆びます。それがかなり厄介な事に。
2. 厄介な理由はバルブ交換時に訪れる。分解した様子を掲載していますが、
   ウィンカーが切れた等の状況に陥っても、
   レンズ側からのアクセスしかできないので、
   焦る事の無いよう何も問題ない時にやるのが得策。
   バルブ切れした！→ネジ回らねぇじゃ遅いんですよ。
   …まぁ僕も必要に迫られないとやらないタイプなんで
   人の事とやかく言える立場ではありません。
3. そして訪れる残念な状況完全に頭が潰れていてネジが回せません。
   まぁ結構な確率でカプチ乗りあるあるみたいなようです。
4. 慎重に丁寧な仕事を心掛け焦らない工程的には
   ・純正と思われるネジは4×40mmの物（写真中央の物）
   （バンパー裏に5mm程先端が出ています）
   ・プライヤーで裏の先端を時計周りに回します。
   （556等の潤滑剤を馴染ませた方が良い）
   ・渋くなったら半時計回しに戻してをひたすら繰り返す。
   先端にプライヤーが掛からなくなる程度までくると、
   ウィンカーレンズとウィンカー本体に隙間が出来ます。
   ・外側（レンズ側）の頭をドリルで開通させてしまう。
   ・ネジが4mmサイズなので最大4mmのドリルが使えます。
   （レンズに傷をつけない最大サイズだと思われます。）
   –調整が難しいですが–
   ・ウィンカー本体を車輌から外して再度ネジを緩める方向で回す。
5. ネジだけを新しい物へ
   4×40mmのステンレス製のタッピングビスに交換したら作業は終わり。
   今の時代腐食し難い物が多いですが主張しない
   銀色のステンレスをチョイス。お好みで良いかもしれません。
6. 取り外したビスの比較上が運転席側。下が助手席側。
   ネジの素材が異なっているのは恐らく運転席側の
   バンパーの補修の際に交換されていたのかと予測。
   こういった所でも前の作業者の考えも見えてくる物ですね。