月: 2015年5月

【覚書】エンジンコントロールコンピューター


もう最後の悪あがきとなりましたが、
エンジンコントロールコンピューターをはずしました。
不動車です。
敷地に僕の車だけで不動車が3.5台とかry
そんな事はどうでも良い話なんです。世間はお休みです。
（休みなんて無いがな）
まずは不安要素をピックアップする為ににらめっこです。
何となく変形してるような部品もあったのでこれを交換する作業を
しようかと思います。
部品番号を調べてみると一個から買えるようなので試しに交換してみようと思います。
さぁGWとか訳のわからない赤日続きで部品が買えないのが残念です。
結果は10日程後になりそうですね。

【覚書】トラブル経過

先日ECUリセット、ダイアグ消去を行い
直ったかなーと思ってたがやっぱりアウト。
診断チャートを元に一個ずつ進んでみると
→エンジンコントロールコンピューター交換
…お、おう。
現在進行形で悪あがきをしております。
症状はステアマチック＆オートクルーズセットが出来ない。
出来ないとは言っても一定の条件下で発生する事まで掴めた。
発症条件
・暖機完了後10km程走って車内に温風が出る頃。
・炎天下に置いてある状態でエンジン始動してすぐ。
・しばらく動かさず夜等に始動すると作動できる。
・同時に動かなくなる。
（冬季には症状が一切無かった事もあり気温が関係すると思われる。）
他点検（作動出来る状態の時の診断）
・マニュアルモード状態でのシフトダウン/アップ
→可能
・オートクルーズ走行/キャンセル/セット
→可能
・オートクルーズ走行（ノーキャンセルでステアシフトダウン）
→加速のような嫌な動き有（通常通り）
一つ一つ見落としが無いか？（と言うか安価に直したい願望）と言う
シフトポジションセンサーでMレンジに入ってると言う認識をしていない可能性、
そもそもスイッチが壊れてました、配線が断線/コネクタ不良etcの可能性
調べてみたがどれも異常なし。
ここまで来ると、
エンジンコントロールコンピューターの不具合。
まぁ今のところ走ると言う面ではﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞなのでもっと調べてみましょうかね。
そろそろタイミングベルト交換（2回目）ですし、
トムス仕様にしてからすぐ不具合出るのは伝統芸ですよ。
さてしばらくは楽しめそうだな。