Garage激のサイトを運営している中でもっとも需要の無いのが車の話だったりします。それでも書き綴るのは自分の備忘録。思った事や感じた事をアウトプットする事でそれがまた未来の自分が助かったり誰かが助かったりするかもしれない。…いや需要が無いから誰かが助かる事は無い。そう、ここはチラシの裏の日記帳。
冬仕様から夏仕様へ
足車として活動しているBMW 320i。何だかんだで3年間の付き合いになりましたが、ほぼノントラブルで充実したBMWライフを楽しんでおります。今回は冬仕様から夏仕様に変更すると言うお話です。
笑撃（衝撃）の冬タイヤ
これは運転席フロント側のタイヤの摩耗具合。冬タイヤは製造から3-4年程が寿命と言われています。ちなみにこちらはブリヂストンVRX（2019年製）、写真の溝に写ってる『プラットフォーム』と言う物は摩耗率50%、夏タイヤと同様の残り溝1.6mmを知らせる『スリップサイン』とは別の物でこれが削れていても整備不良で罰則が有る訳ではありません。しかしスタッドレスタイヤとしての性能はほぼありません。
サイドも良い感じに削れている様子が見受けられます。
こちらは助手席側フロントの摩耗状況。比較的均等に摩耗しているのはやはり定期的な空気圧の調整が良かったのかなと思ったり。最低1週間に一回は見てあげるのはこれからも続けていきたいかなと。
運転席側リアの様子。こちらも比較的均等に減っているかな。駆動輪として使われていたにしては優秀な減り方をしている。
こちらは助手席側リアのプラットフォームがピンポイントで削れている。しかしスタッドレス限度値だという事は確認出来る。
北海道、FR、限度値切ったスタッドレス。何も起きないはずがなく…
まず止まらないと言う話以前に「走らない」。ちょっとした上り坂に止まったらもうダメ。曲がる度にお尻は外に振ろうとする。お山に住んでる田舎者が履いてていいタイヤではない。今年は予算を組んでタイヤを買い替えようかと思います。
天気も良く、冬の間お疲れさまでしたと言う意味も込めて、洗って収納しようと思いアダムスポリッシュのホイール＆タイヤクリーナー。タイヤ、ホイールを同時に簡単に洗浄できるクリーナーを使って汚れを軽く落としておきます。
…あれ？純正のシルバーホイールってこんなに明るい色味だったっけ？と乾かしてる際に気付き慌ててビフォーアフターのチェック用写真を撮る事に。
裏も一応写真を撮っておく。ちなみに今回はリアの左右で使用していたセットでの比較として掲載しています。
そして洗った後（共に乾燥後）に確認。右に写っているのは先に洗浄した物、左に写っているのが先程のビフォーアフターの左側の物となっています。
あっさりと洗ったにしては思った以上に綺麗になったと言うか、このホイールそんなに綺麗になるの！？と言う驚きがありました。
16オンス | 473mlの容量で、サラッと洗って合計で20本位は洗えました。ホイール＆タイヤを同時に洗えると言う手軽さと汚れの落ち具合に自分は満足しましたが、さらに強力な汚れ落としを求める人ならばホイール特化型、タイヤ特化型を選ぶと良いかもしれません。自分自身は色々と使ってきたのですが、お高いけど仕上がりの満足度が一番高くて気持ち良かった気がします。 欠点と言えば正規販売店がちょっと少ないのでネット通販頼りになりがちなので、気が乗った時にストックが無いと作業出来ないとかかと。 結構強力なので、車体に取り付けたまま作業した際にはきっちり洗剤を落としてもブレーキが一時的に凄い音する事がありますが、少し走れば音は無くなります。最初に体感した時は「何もしてないのに車壊れた」と思った位です。
夏仕様
夏仕様として選んだのは王道のBBSのRG-R、18インチ。 カラーはダイヤモンドブラックをチョイス。どうしてもトムス伝統の井桁ホイールを履かせたい病気を患っている中で「どう見ても井桁」と言い張れそうなデザインだったと言う単純な理由でチョイス。多分若い勢い有ったらリスクを考えずに8本位スポーク切ってる。 そこは本家トムスがVP-8と言う進化系ツイン井桁を出していた事でその勢いを止める事が出来たのは否定できない。タイヤはダンロップ VEURO VE304（2023年製）。
今まで夏冬通して16インチだったのですが、昨年まで使ってたタイヤがダメになってしまったので、今回18インチにチャレンジしてみましたが思ってた以上にかっこよくなってしまい、ますます自分の車っぽくなくなりました。
ひとまず夏のイベント行脚に向けて準備は整ったのでタイヤの皮むきをして再度トルクチェックをして日々点検メンテナンスをやっていこうかと思います。色々と溜まってる課題も消化していかなければいけません。
