「その変身をあと2回もプロボックスは残している・・・・その意味がわかるな？」と言わんばかりに製作者の匂わせを感じるポストが散りばめられているので、今後変更点が増えるかもしれないが、見ている現状の車輌紹介を掲載しておく。
前回の記事では車輌制作の流れをまとめさせていただきましたが、今回はゴリゴリのGarage激の主観を混ぜ込んだ記事をご希望と言う事で、今後の制作のヒントになるような事も記載出来ればなと言う思いも少々。
全体バランスは攻撃的なルックスになっている。イベント用にミラーも交換する徹底ぶり。グリルは純正然として見落としがちになるが、純正はトヨタエンブレム取り付け台座がある。そこを上手く切った貼ったで一本物に整形されている。
営業車の雰囲気を醸し出すバイザー。純正ではスモークだが、これが経年劣化でボケてしまう事も少々見てきたがミラー同様のガンメタリックで塗られている。窓周辺、ホイール周辺が綺麗だと車は綺麗に見えるから不思議だ。ドアハンドルもボディ同色ではなくカーボンブラックにしてあるのはメリハリがついてとても良い雰囲気が出ている。
前面は特にプロボックスやサクシード乗りにしかわからないﾆﾁｬﾘポイントが入っている。先に記載したグリルもそうだが純正改はもう一点。
ウォッシャーノズルの移設。北海道のプロサク界隈で地味に増殖してる移設。スノーブラシで雪を降ろす際に傷付けない実用性と前から見た際に車の雰囲気が変わるのが人気なのかもしれない。そこまで大掛かりな…と思う方はノズルをボディ同色にしてビフォーアフターを気にして見てもらいたい大分変わる。しかし行きつくところはこの移設になると思う。スポーツ走行も視野に入れてる場合はワイパーもエアロブレードを入れるのもまた良いかもしれない。
見た目のインパクトと言うとヘッドライトの加工と言うのも欠かせないが公道使用を目的とした物になるとさすがにここまでは…と言う方も少なくはないと思う。
そこでもう一つの提案としてはヘッドライトの内部のブラックアウト化、スモークレンズ化、アイラインの追加。プロボックスやサクシードは比較的単純な構造で大きい目をしてるので何か一つ変える事でガラッと雰囲気が変わる。
展示の一つの参考に。使い込まれたタイヤホイールで立てるのぼり立て台。一般的にタイヤ踏み式が主流のような印象があるが、これなら風で旗がボディに当たらない場所まで移動できるし台自体が重しにもなるのでナイスアイディアだなと感心したアイテム。特に近年のイベントでは車輌のみならず自スペース内の展示方法と言うのも重視される傾向になってきているような気がしています。来場投票などがあれば、目に付く展示ってのは票を入れたくなりますからね。
左右のホイール色違いでもこのボディカラーだとしっくりくる。レース車輌のタイヤ取り付け配置のミス防止と言っても成り立つスタイル。左右を同時に見る事は出来ないのでこういった履き方もアリなのかもしれない。
ステッカー一つでもセンスが求められる。何事もバランスは大事なのだなと人の車を見ては思うのですが、何年経っても正解が見つかりません。どうしてもネタに走ってしまう秘めたる芸人性が迷走させてるのかもしれない。
迫力を加えたブリスターフェンダーに繋がるリアサイド。直線的なボディに直線的なエアロパーツで機械感がある。メカメカしいと言う表現が正しいかどうかは置いといてカッコイイ。バンパーは3分割型になっているがとても自然体に見える。50系純正の平面的なテールから160系の立体テールに交換されているのも組み合わせとしてはばっちり嵌っている。個人的な贅沢を言えば、クリア部の色をもう少し抑えても良いかもしれない。
プロボックスやサクシードではリアのアンダーに迫力が欠ける車もちらほら見受けられるが小ぶりな物でも有ると印象はガラッと変わる。ブリスターとの繋がりもカッコイイ。
バーチカルGTウィングのインパクトに隠れているが本来のトヨタエンブレムポジションはスムージングされていたり、キーシリンダーも取り除かれている。リアガーニッシュはカーボンになっている。配色が営業車然としている部分が見え隠れしていて「こういうのがいいんだよ」おじさんが顔を覗かせる。今後サーキット走行で新たな課題になりそうな部分と言うと集中してリア周りにあるのではないか？と思った次第で記事構成もリアを最後に取り上げた。ノーマルでも高速域まで踏み込むと発生するパラシュート効果（リアバンパーが引っ張られるような症状）。
車輌ベースが違うから杞憂になるかもしれないが、Garage激にあったプロボックスは純正フルエアロでリアに関しては右から左まで一本で包み込むようなリアアンダーが装着されていたが、それを不注意で割って取り外した際には高速域が軽くなった印象があった。 そしてもう一点はマフラーに違和感を感じた部分が少々。走り系に寄るとどうしても取って付けた感が出てしまう。構造的にも効率的にも最適解なのかもしれないと頭では納得してる部分なのですが、ここが洗練されれば更に良くなるのでは？と思った次第です。今後も気になる一台の紹介でした。
車輌オーナー： すけちゃん〜ネコの王様〜｜公式X
