ヨタハチ日和


相変わらず出掛ける先は伊丹車輌。
…と言いますか日曜日に暇があっても道路混んでるし、
シートベルトで白バイに停められそうになるしで良い事ないんですから
のんびりするのが一番です。
(一瞬動こうとしたけど何か感づいたのか追っかけてこなかった、もしかして前に喋った人かな?)
今日は東京、お台場のMEGAWEBで100台近いヨタハチが集結したそうです。
現地で実況ツイッターされた方々には本当に感謝です。
今年はヨタハチ50周年と言う事もあり、全国各地で誕生祭的な集まりがありますので、
北海道版はぜひ行きたいと思ってます。
それこそ僕の揺ぎ無い地盤の一つですしね。(もうひとつはトムry)
お隣は偶然止まってたラブライブ!的なレガシィ。
6月13日から映画もあるそうですね。
激団員がラブライバーなんで前売り券すでに持ってました。

  

ヨタハチ50周年in札幌

とうとう「半世紀前の車」と言う肩書きを追加された、トヨタスポーツ800こと僕のゆりかごヨタハチ

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ヨタハチのクラッチワイヤーの交換

今回は快適にヨタハチで走行中に、クラッチワイヤーをぶっちぎってクラッチ操作が不可能になった時のお話を。…まぁワイヤーが切れた所で自走はできるのですが、ギアを痛めるので推奨はしません。

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2Uエンジン

2Uエンジン

たまには真面目にヨタハチのお話でもしますね。
前年も酷使していた赤いヨタハチの為にエンジンをO/H中です。
台座を見ての通り1Lの紙パック四つ分位の大きさしかありません。
とてもコンパクト。
今となっては当たり前な水冷ではなく
空冷なので余計なスペースがなく、さらに2発の水平対向エンジン。
トヨタの本当の初代水平対向FRスポーツカーのエンジンです。
構造が簡単なくせに部品はバイクより大きいので
機会があれば弄ってみると面白いかもしれませんよ?

  

トミーテック トヨタスポーツ800

このカテゴリは実車もさる事ながら
コレクターズアイテムも掲載していこうと思います。
今回購入したのは子供の頃の王道おもちゃのTOMICA
LIMITED VINTAGEシリーズのLV-139a,b <トミーテック>
トヨタスポーツ800(68年式)レッド/ブルー

ヨタハチ
トヨタ2000GTと言うスペシャルティカーに比べるとあまり製品ならないので
これは嬉しいと言う事で早速手にしました。
しかし色々と気になる事も。
まず上の写真ではバックランプの塗装が施されていません。
完全に塗り忘れのレベルです。なかなか精密に作られてるので特に気になります。
前期はバックランプがありません。後期はバックランプが存在します。
次に気になるポイントはこちらです。

ヨタハチ
ウィンカーがオレンジなので68年式として販売してるのは正解です。
色も青が販売されていたので問題ありません。
だがそこじゃない。
ここまで忠実に作っているのにエンブレムが前期型
これはきっとシリーズのLV-135a,b(前期型)流用からの誤用?
まぁ本当に細かい事気にしてしまうとハゲてしまうのでここら辺で。
冬には全然乗れないのでどこかに八つ当たり細かい事気にしちゃうんだね。