ちまちま作業風景

車検取得後から30日満たずに解体する人です。こん〇〇は！

どうしてこの状況なんだよと言う突っ込みが
各所から寄せられるが、
車検取ってからボディ直さないと
乗らなきゃと思えるからくじけず直せる。
（青ヨタの時も同じ事言ってた気がする）
あっナンバー灯はレガシィセダン（BD5）用を加工して
ボディ側にセット。
純正はバンパー側にあるのでドジっ子属性の僕は
配線を切ってしまう事が多々あるのです。

1. フロアの溶接も視野に入れてるのでフロアカーペットを外す事に。
   運転席側だけの補修で十分かな。
   …まぁ4ナンバーだし鉄板むき出しでもいいかとか
   平成の4ナンバー乗ってると楽観的です。
   まぁ車検の前に確認すべき項目な気もしますが。
2. これは運転席の後ろですね。
   めくったが最後リアサスペンションが見えました。
   しゅごぃ☆と感動してその写真を撮り忘れました。
   開けない方が幸せだったかもしれない。
3. 何か見えちゃ行けない物が
   ドアの内側から見えてるんですが…。
   排水性も浸水性もバッチリです（？）
4. 前回からさらにパワーアップした開口部。
   よく見るとタイヤ溝が写ってるのがおわかりだろうか？
5. どうせようせつするので、腐った部分は撤去。
   と広範囲に余分な物をカット。

   大丈夫。なんとかなる。

6. やっと運転席のフェンダーも撤去しました。
   ネジをはずすのにグラインダーを駆使し
   1時間程掛かってしまいました。
   そんでもって手を入れなくて良い所までは
   アンダーコートを塗布しておきました。
   そもそも普通＋（プラス）ネジで留めるなよと…。
   ショックドライバーで叩けば鉄板は曲がるし、
   ある意味ヨタハチに比べるとﾒﾝﾄﾞｸｻｲクルマです。
   フジミ模型 1/24 インチアップシリーズ No.56 スズキ アルト ツインカム/ターボ/アルトワークス プラモデル ID56