日々作業に追われてるGarage激
合間に写した写真達。
タグ: AE104
スプリンター納車時の様子
譲っていただく前の貴重な写真（？）
2009年3月まで車検があったのでナンバーが付いてました。
AE10#カローラ／スプリンター テールレンズ比較
カローラの後期テールとスプリンターの後期テールの違い。
簡易的ですが比較してみました。
まずは上から平坦な所に置いた場合。
すでにこれだけで「全然違うよ」と返答していい気がしますが
興味無い人から見たら車輛に取り付いてるとわからないですよね。
ﾏﾌﾗｰの仮組
現在製作中の車の型式はAE104ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ
これにAE101ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝGT-APEXのﾏﾌﾗｰを取り付けます。
ｾﾀﾞﾝにこのﾏﾌﾗｰを付けている車はほぼｽﾎﾟｰﾂｴﾝｼﾞﾝ「4A-G搭載車」です。
私の車には載ってませんが^^;
ただ簡単には取りつける事は出来ません。
簡単に説明をすると、4WDとFFの違い。
ﾘｱﾀｲﾔも駆動すると言う事は駆動を伝える物が後にあると言う事。
そのまま取り付けようとする場合にその駆動を伝える物に当たります。
上手くずらして取りつける事（無理付け）も可能と言えば可能です。
しかし、ﾏﾌﾗｰの位置がずれたり、ﾘｱｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰに干渉します。
走ってる時にｶﾞﾀｶﾞﾀうるさい…まぁﾄﾗﾌﾞると思うのでお勧めしません。
いかに純正風に見せるかが最大の悩みどころになりますが、
完成させて公開できればいいな…と思っております。
…と言ったもののこれが完成しないと車検を取る事ができません。
やるしかありません。
また左右のﾏﾌﾗｰの出口部分を比較してお分かりでしょうが、
左からは元々ﾏﾌﾗｰは出ていませんので逃げがありません。
ここもバンパー自体を加工して逃げを作ります。
ﾏﾌﾗｰ交換と言えば音量が大きくなって迷惑に…
と言うイメージがあると思いますが、
今回の場合では
１：純正から純正に交換
２：静音性が求めらる高級車が左右出しﾏﾌﾗｰなのか？
（左右二本出しだと排気音を抑える効果が有ると言われています）
３：廃棄予定のﾏﾌﾗｰが再利用されて環境に優しい。
今回のﾃﾞﾒﾘｯﾄとしては
１：重くなる
２：作業が面倒（ぁ）
内装メイク
最近気温差が激しく、
外作業が億劫だったり出来ない事も。
と言う事で、内装のﾘﾍﾟｱをしようかと。
きっちりｾｷｭﾘﾃｨｼｽﾃﾑの配線を固定する為に
内装をほぼ外してそのまま戻すのもな…と
オーナーを重ねてきて内装もへたってる事もあり、
ここはいっちょレザーでも貼って見た目を良くしようかなと。
ﾊﾞﾌﾞﾘｰ時代のｶﾛｽﾌﾟ位でもさすがにここはﾌﾟﾗｽﾁｯｸむき出し状態。
ﾘﾌﾚｯｼｭさせるにも塗装だけと言うのは寂しいと言う事で、
部屋に大量にｽﾄｯｸしてあったﾚｻﾞｰを貼り付け。
今回いつもと違う接着剤を使用してみました。
速乾性もほどよくしっかり馴染んでくれました。
内装にはｵｽｽﾒかも。
まだまだ前半戦。
しかし、このｽﾌﾟﾘﾝﾀｰはどこに行きたいのやら…。