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無難な選択肢と言われる純正外マフラーにTOM’S、TRDがある。
メーカー系列のマフラーには当たりも無ければハズレもないなど言われる事も。
まずマフラーに何を求めるかでそれが当たりなのかハズレなのか？
音、見た目、重量…etc　個人個人で好き嫌いがあると思う。
今回アリストにはそもそもマフラーを交換すると言う選択肢はまったくなかった。
なぜか？　スポーツスポーツな車にしたくなかったからだ。
しかし縁があってマフラーを入手した訳である。

取り付ける前にガッツリ補修をしつつ塗装を施します。
Fr側はタイコの溶接部までシルバーで色を入れ、タイコ本体は黒、出口だけ光らす方向で。
実際販売されていた通常の『トムスバレル』と似たような配色にする予定です。
（厳密に言うとタイコから少し出たパイプまでが黒）
「マフラー交換してんだぞ!」!感を徹底的に排除する方向です。
さて組み付けは後日として、ここから雑談。
先程、通常の『トムスバレル』と記載しました。
感の良い方は何かあると感じるでしょうが、
そう、この作業中の『トムスバレル』出口が斜めカットオーバルなのです。

通常のトムスバレルはオーバル（楕円）形状ですが、斜めカットではありません。
トムス仕様の限定車にだけ付けられていたマフラーなのです。
一応比較対象としてJZS14#アリスト用のテール部もご用意致しました。
そして画像を見てお気づきだろうか？TOM’Sの刻印の違いを。
1996年辺りから右の刻印に変わってるハズです。（諸説あります）
（まぁ同年Advoxの説明書はトムスロゴ変わってるので確定だと思いますが）
1996年に何があったかというと、
トムス製品が全国のトヨタ販売店で正式販売の開始。
時系列（年号は車輌販売時期）で整理すると。
14#型　アリスト　は1991 – 1997年　（上写真左トビウオ型ロゴ）（ただしトビウオは居ない）
AE11#　レビン　は1995 – 2000年　T111（黄色いトビウオと名付けられた）
JZX10#　チェイサーは　1996 – 2001年　（右側のロゴになっている）
16#型　アリスト　は1997 – 2004年　（同上）
と色々語りましたが宗教TOM’Sではございませんのでご注意を。