2022年12月2日13時30分から開始して12月19日8時59分までの受付をしている（MORIZOは18日店舗営業終了まで）。翌年2023年1月13日15時00分～から（MORIZOは1月6日15時00分～）当選発表が行われる（MORIZO：70台、RZ：500台）。今回は11月26、27日にGR GARAGE札幌にて行われたフェアで見たGR COLLORA MORIZO Editionを見た備忘録になっています。
GRカローラ詳細
GRカローラは2022年4月1日に世界初披露された車であり、一部では「エイプリルフールのネタでは？」と言う話が当時多く呟かれた。しかしその2ヶ月後の6月1日には5ドア2シーターモデルのGRカローラ モリゾウエディションが公開される。そして12月2日は購入する為の抽選申込の開始がアナウンスされた。その間にもカローラシリーズのCMなどでも度々目にする事は出来ていた。
基本骨格ベースはカローラスポーツ。フロントは60mm、リアは85mmワイドトレッドになっている。搭載エンジンはGRヤリスに搭載されている1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジンをベースに強化を施した物となっている。昔ながらの感覚で言えばスターレットとカローラFX位の体格差だろうか。
カローラスポーツの上級グレードでは225/40R18が装備されているが、GRカローラでは245/40ZR18が装備されている。ただし、素のカローラスポーツでは195/65R15を標準としたグレードもありブレーキ控えめとなっている。 しかしGRの名の元にGRカローラは大きい物が装着されている。公式の発表ではGRカローラではフロントは18インチ対向キャリパー、リアは16インチ対向キャリパーが装着されているので雪国の冬タイヤを考えるとなかなかの出費になりそうだ。 GRヤリス（RZ“High performance”）と似たようなデザインではあるが、GRヤリスが8Jに対し、8.5Jと少し幅が違う（他にロゴが違う。BBS製）。PCDは実測していないが見た感じではPCD114.3mmだと思われる。
覚書として書いておくのですが、素のカローラスポーツと2019年5月以降のプリウス（ZVW52）のフロントローターは同じサイズが使われている。
フェンダーの張り出しとダクトとそのボディのラインをハッキリと目にする事が出来るのは、マットスティール〈1M1〉と言うつや消しカラーの相乗効果。こちらはラッピングではなく塗装になっている。…しかしマットカラーにワンポイントブラック塗装…この組み合わせはどこかでよく見るな…。
マットカラーはいいぞ！！！
