平成23年11月（2011年11月）初年度登録のサクシードUL。NCP55Vになる。今までメインコンテンツとなっていたシルバーのプロボックスと同様に5MT＆4WDとなるが、プロボックスワゴンの5ナンバー初期モデル、サクシードバンの4ナンバー前期型後期モデルと実は正反対な車だったりする。今回は家族共用で使っているサクシードの紹介をしていこうと思う。
苦言注意のサクシード
部品を色々と提供している雑品の集合体とも言えるこのサクシード。廃棄予定の物をとりあえず組付けた「MOTTAINAI+社畜カー」の日本の心意気を忘れないZAPPIN JAPAN。以下が主な外装パーツの拾い上げになる。
- プロボックス純正サイドステップ（シルバープロボックス遺品）
- プロボックス純正電動ドアミラー（シルバープロボックス遺品）
- プロボックスカラードアウタードアハンドル（シルバープロボックス遺品）
- JZS16#アリスト純正フォグランプ
- JZS16#アリスト社外トランクスポイラー（フロントリップ化）
- 軽自動車用アルミホイール
バンパーやサイドモールはボディ同色で塗装され、グリルはシルバープロボックスのリペアに使う為に買ってあったが使わなかった缶スプレーを使用。
装着車にしかわからない悩み
シルバープロボックスでサイドステップは早い段階で外していました。純OP装着車の贅沢な悩みと言うべきか、積雪路面を走る事で必ず助手席側のドア下辺りからフロントフェンダーに掛けて氷の塊が出来ます。暖かくなって溶けていくとサイドステップとボディの隙間の間の氷が溶けて加速減速でその氷がスライドしてゴリゴリ音が鳴ります。どうしてもそういった事が気になって外しました。 あとは平成初期に流行った張り出しドリ車みたいな見た目も自分の理想とも少し離れてたと言うのがありました。サイドステップはプロボックス／サクシード共通なので問題なく取り付けれると言う事で色塗りして移植しました。
リアビュー
ナンバー灯すら交換してない事がわかる一枚。車高もまったくのノーマルですれ違っても間違いなく気付かれません。…まぁプロボックスの時も気付かれた事はほとんどありませんが。
応急タイヤもちゃんと残ってると言う希少な一台。まぁカスタムされた個体は大体ステーと一緒に撤去されます。まぁこの車も2011年から装着されてるタイヤを積んでいる訳で11年落ちのタイヤ。使用用途は後部の重り位にしかなってません。外したら最後投げる（捨てる）のが目に見えてるのでそのままにしてあります。
内装
内装は至ってシンプルにゴミ屋敷と化してます。この一枚の写真で乗り手の仕事出来なさそうな雰囲気が漂ってきます。『商用車』は『会社のディスク』と同等の意味を成している訳なので、常に整理されていなければいけないと思っています。 社会経験上、身の回りの整理がきっちり出来てない人は仕事出来ない人の割合が高いです。 もうこのサクシードの主で使う人の性格を表してる感じが出ていますね。コミケのコスプレで尖って話題になる〇〇のコスプレです。 と言うまるで細かすぎて周囲に伝わりづらいモノマネをしたような車です。 タイトルは「仕事出来なさそうな営業マンが乗ってるサクシード」 限定車の純正シートやMOMOステアリングが異色されています。 流用移植の記事は「プロボックス他社他車流用ステアリング交換」にて説明済みなのでそちらでご確認ください。折角の触り心地の良さを無駄にするハンドルカバーもポイント高いです。写真撮影の為に運転席のシートカバーを剥がしましたが、普段は16アリスト純正に対応した社外シートカバー（PVCレザー製）を装着していてリミテッドの良さを100%殺しに掛かっていてまぁ色々と残念です。
この偏光バイザーも賛否あるでしょうが、使わない人から見たら乗り降りの時に頭にかするし常にバイザーに負荷が掛かってバイザーが変形するから嫌いなんですよね。効果の程は…と言うと「サングラス持ってればまぁ要らないよね」と言う感じです。クルマの振動で自分の受ける視線移動より動くのでそれが気になる人はそっちに注意力が行ってしまうので使う事は避けるべきかも。
