サクシード比率が比較的多い珍しいパターン。エスコンフィールド付近は何故かサクシード率が高い。50系時代の取り扱いデーラーを考えるとプロボックスの方が立地的に多くても不思議ではないのだが…。個々の担当者との繋がりだろうか。
BMWのイベントにで一番最初に撮った車がコチラ。阿部商会の営業車。
何か聞いた事ある会社だな…と調べて見ると、BD5レガシィに乗ってた時に使ってたモレッティーヘッドライトにステッカーが貼ってあった。そうなのか…。
営業車として主要取扱メーカーのステッカーが点在している。シルバーボディに黒文字とシンプルに目立つ。
色数を抑えてシンプルに。今の時代フルグラフィックで目立つ事も簡単に出来るが単色でインパクトを付けるのも大事なのかもしれない。
白ボディに青空駐車。営業車がとても綺麗な状態に保たれているのは気持ちが良い。経験上、営業車が汚い人（ゴミが散乱している、窓が汚いetc）と商談すると大体成立しない。僕も営業で回る前には車を綺麗にしてから出向く事にしていたが、偶然なのか明確ではないが、成立数が増えた事がある。
スチールホイールから量産型アルミホイールに交換されている例も多く見られる。決まってカー用品店で多々売りされているモデルでセンターキャップが外されたままの事が多い。これはスチールホイールに装着してるホイールナットが袋ナットなので、そのまま使うとセンターキャップが取り付け出来ないパターンがある。
プロボックスはタイヤが元々細いが、太くするだけで太くボディのプレスラインと相まってなんかかっこよくなる。これは感覚。商用車は働く為に作られた簡素な物ではあるが、それをカスタマイズしていく方向は無限大。
コイツもなかなかレアカラーのベージュメタリック。純正色で2010年頃にシャンパンメタリックからベージュメタリックにゴールド系のカラーが変更された。どちらの色もあまり見ない。年式的にも新しいのでベージュメタリックはまだ少しばかり見る機会はある。何台か中古車巡りをしてる際に、リフトアップしてつや消し塗装を施されていた（塗り残しからの確認）。
今年もフラフラと見掛けたプロボックス/サクシードの写真を掲載したが、思えば初期モデルでは22年も経過して一部年式規定で開催されるクラシックカーイベントの参加資格を取得している。個人的には下げ系のプロボックス/サクシードは少数派になってきたかなと。また一年新たな個体を探し歩いてみたいと思います。
