とにかく強いプロボックス/サクシードではあるが、酷使されがちな車であるが故、エキゾーストパイプ、マフラーは少し弱い。そもそも洗車して大事にされようが、なかなか手の届かない部分なのでどう悪くなるのか細かく見ていく。
部品構成をザっとおさらい。
プロボックス/サクシードの排気系部品としては、エキゾーストマニホールド（エキマニ）、フロントエキゾーストパイプ（フロントパイプ）、センターエキゾーストパイプ、テールエキゾーストパイプ（テールパイプ）の4つに分割されている。 これはプロボックス/サクシードに限らず全般的に言えるのが、センターからテール辺りがもっともトラブル数が多い。 極度なシャコタンでセンターパイプをガリガリとか、内部で水分が溜まって腐食するテールなど。もちろん車の使い方によって不具合が出る場合もあります。現車のどこが悪くなったのかは現車で確認するしかありません。今回の不具合は「音がでかくなった」、イメージ的には分厚いクッションでしっかり押さえて放屁してるような音になった感じでした。
早速トラブル
ジャッキで車の下に潜り込めるようにウマの上に車体を載せて、問題となるマフラーを揺さぶっていると落ちてきた金属片。何だこれ？とふと見上げると
！？ エキゾーストクランプにボルトが刺さっていない事を発見。まずは怪しい所を見つけたのでこの状態でエンジンを始動し、繋ぎ目に手を当ててみる。『熱い（火傷注意）』 不思議な事にこの状態で漏れている感じが一切しない。 まぁしかし、これも不具合の一つとして組付時にはしっかり固定する。この後画像は省略しますが、センターパイプと、テールパイプの繋ぎ目からも漏れている形跡は一切なかった。
原因特定
センターパイプの辺りに黒い煤が付いている。誰がどう見てもここから排気漏れしていると言うのがわかるかと思います。しかし、車体についたままだと作業性も悪いので一度取り外します。 センターパイプ側にクランプに本来付いてるボルト一本と、リアテール側に二本、そしてこのゴムサポートが左右で二個で付いてるだけです。今回は奇跡的に（？）一本も折る事なく順調に作業が進む。
加工
本体のみにしましたが、この怪しい部分は溶接で固定されています。この溶接部分を切り取ります。
大当たり！溶接で固定されている物にも水抜き穴は有りますが、降雪地域の融雪剤が残ったりして弱っていたのでしょうね。今回カバーは除去したまま取り付けます。
テール側にもカバーが取り付けてあるのですが、こちらも除去します。
ひっくり返して耳の部分を削除すると外れます。今回後ろ側は何も不具合はありませんでしたが今後の予防の為に切り取ります。切り口も丁寧に手を怪我しないように形を整えました。
