内装続き
未だにサンルーフ有無は趣味趣向で要る要らない派があるが、個人的には欲しい派です。…歴代３台続けて切ってる事からもお察しの装備ですね。無ければ切って付ければ良い。とても簡単な事なのですが、最初から付いてるならそれに越した事は無い。
クラウンもトランクにバッテリーが収納されていました。BMWだとさらに側面下部に埋め込まれているのですが、取り出しやすそうです。バッテリーは意外に重いですからね。スポーツ性が求められる車の重心は下げる方が良いですがクロスオーバーだとそこまで気にしなくても…と言った感じでしょうか？その分トランクスペースが少々犠牲になってしまった感はありますが。
太いステアリングにはヒーターも内蔵されているそうでステアリングは年々色々な物が装着されていき、車を操作するダイレクト感が薄れていく気がします。まぁこの車にはその感覚が無くても良いのでしょうが。ステアリングは常に触っている部分なので、近年はステアリング交換をしない事がほとんどなので、重要な要素かなと思います。
うちで寝ている（？）16アリストと同様に電動チルト＆テレスコピックステアリングが装備されているのでベストポジション合わせる事が可能。恐らく歴代の機能がそのままならば、キー連動で自動昇降、乗り降りにステアリングに足をぶつける心配は無さそうだ。 小話としては、電動チルト＆テレスコピックステアリングと言う装備はアイシンが開発し、1983年に登場した7代目クラウンに世界初採用された物となっている。
ドアカーテシーランプの形状はアリストと同じ物が使われているような気がする。新しい車と言う事もあって純正でLED化されている。屋内展示でも明るさがあったので普段使いでも問題なさそうだ。
