プロボックスを手放した直後に発売されたプロサク専門誌。 これを読んでいてふと間違いに気付いた点を少しばかり画像付きで説明します。Ver.2が出た際にはスペシャルサンクス：ガレージ激 でも入れてもろて（？）
続きを読む プロボックス/サクシード 車種別チューニング＆ドレスアップ徹底ガイドシリーズVOL.258を徹底的に深堀する。
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【NCP59】プロボックス一段落
平成17年（2005年）2月20日に契約し、同年3月15日納車から始まったプロボックス生活も年号が変わり令和3年（2021年）11月26日に区切りを迎えました。 文字にすると長い間乗っていたのだと感じるのですが、実際には「そんなに乗ってたの？」と言う感覚すらあります。
プロボックス/サクシードドア内張り【NCP50系】
またいつもの役に立たない無駄な事を書き記す訳ですが、そんな誰も得をしない事を…と思うかもしれないが、長い目で見るとそれが後に資料になる。 時代が来るかもしれない。その時代になるまでにここが残ってる保証は有りませんが。
【NCP50系】プロボックス/サクシード ドアミラーカバーの取り外し
プロボックス最上級グレード「Fエクストラパッケージ リミテッド」が次回の車検を通せる見込みが無く、もう一台Garage激で用意しているサクシード「UL」に部品を移植している最中でこういった細かい事も記事にしていきます。
プロボックス、サクシードの弱点『雨漏り』を考察する。
プロボックス、サクシードは強い。これがクルマ好きの中で言われる共通認識ではあるが、どんなに強い格闘家であれ金的にはダメージを負うのと同じで、その強さにも弱点はある。ゲームのラスボスだって弱点はある。現実の50系のプロボックス/サクシードにだって弱点はあって当たり前なのだ、それを克服する手段もあると言う話もしていこうと思う。