トヨタスポーツ800に限らず、古いクルマは分解作業は凄い簡単な印象を受けます。恐らく目に見えるボルトを外す事だけを考えていけばそのうち外れます。それが今時のECU制御のクルマではそうもいかず、一つの部品を外すにはこのハーネスを外して云々。しかしながらそういったクルマは配線はカプラーで取り付け不備が出難い。対して古いクルマはギボシ端子が主なので無計画に外すと戻す時に「コレどこだっけ」が発生してしまうので覚書は重要です。
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補機部品を外していく【赤いヨタハチ再生記】
作業とタイムラグを少なくしていきつつ日々の日報として効率的に書き記していくにはどうすれば良いか？となんとなくぽけーっと考えてはいますが、まだまだ日が浅いので明確な答えは出ない状況であります。少しずつ進捗を掲載していく事は自分の忘備録の正確性と所感が色褪せない為にもやってくしかないんです。決まってる事はヨタハチを直す事の一点のみ。
一つづつ進めて行く【赤いヨタハチ再生記】
日々日報のように書いていければ良いのだろうが、撮影、画像編集、部品摘出（実車作業）、所感、文章構成のすべてを一人で行うのでどうしてもタイムラグが生まれてしまう。誤解されがちだが、趣味であって仕事じゃないので片手間でおちんぎん貰って本気で車を直そうとしている一般素人の忘備録。
赤いヨタハチの修復スタートの忘備録【赤いヨタハチ再生記】
色々とありましたが6月末に事故を起こしてしまいました。あっさりと書いていますが運転していた本人が命に別状なく退院して戻ってきてリハビリに入ったから書ける事であり事故はクルマを運転する上で誰にでも起こりうる事なのでどうかご安全に。