2022年10月22、23日（土日）にアクセスサッポロで行われた、ネットトヨタ札幌、札幌トヨタ、ネッツ道都の札幌トヨタグループ３社合同“大商談会” トヨタクルマルシェ2022の見学をしてきました。このような機会はデーラーに行く事に躊躇するタイプの僕でも行きやすい場なので、各メーカー積極的に開催して欲しいと思っています。
見学に理由がある。
冷やかしで「見学してぶつくさ文句を言うだけじゃないか？」と思われそうですが、『半分アタリです』。しかし過去の大商談会、当時はトヨタ各チャンネルで販売車輛が違ったので全社合同だったと思うのですが、そこで買ったのがプロボックスでした。漠然とトヨタ車で5MT、4WDの車無いかな～と軽い気持ちで向かって買った事もあり良縁がある事を期待して出向きました。 イベント開催記事や車自体の事を記事にする人でありながら、人が思っている以上に車には無知で自分がどんな車が欲しいのかわかってない。食事で言えばバイキング形式で「お好きな物をどうぞ」と出された物を調べていく方が購入への近道かなと思い見学をする事にしました。 また、購入までの過程と心情を書き記して見るのも一つの楽しみかもしれないと思った次第です。日々ポンコツ達を弄り回してるだけでは新しい知識は芽生えない。そんな捉え方もあるかもしれません。
クラウン クロスオーバー
16代目クラウン、クラウンクロスオーバー（SH35型）。これは一つの見学目的の一台でした。３社共に色違いで持ち込みされていました。意外に思われるかもしれませんが、60年落ち位の中古車弄って喜んでる僕は、先代のS22#型を購入を検討してお話をしていた事があります。ですが最終的な決定打がなくフルモデルチェンジされたと言う流れなのです。一つの「買ったぞ」「維持してるぞ」と言う原動力の指針なのかも。わかりませんが。
いきなり助手席に座り込んでいる辺り謎過ぎると思われそうですが、比較的車内で寝る事があるのでそこら辺の快適性も求めています。遠方への移動時にたまにある「がっつり寝る」じゃなく「ちょっと仮眠」の席移動に使います。しかし僕のシンデレラボディでも足元が窮屈に感じました。今のBMW（E90）から見ても狭い印象がありました。生産国の体型違いがあるのでしょうか。動かしてもなぜかいいポジションが見つかりませんでした。
シフトは現行プリウスと同様の配置になり手首のスナップで動かすようなタイプでした。パーキングもスイッチ式の様子。空調の操作パネルも助手席の人が勝手に調整してくれる位の距離感で丁度良い。
足元はE90に比べても広くは感じる。実際広いし頭も出入りにぶつけないから「さすが後ろに乗るタイプの車だな」と感じる事が出来たのだが、視界からの情報は「なんか狭い」と言う印象を受けた。色味なのかそもそも僕自体が後部座席にほとんど座らない事からの認識の違いなのか。
USBもそんなに欲しいの？と言う具合に見掛ける4人乗って4人使えると考えると「それはそう」とも思うが、この車の中だけで昔住んでいたアパートより電源確保箇所が多いな。ソロ行動が多いのもあってここら辺にメリットを感じる事が少ない。
