プロボックスは一般的に営業車として使われている事もあり、リアゲートを開け閉めする機会の多いクルマだ。 それこそ独身貴族の助手席より開けた回数が多いなんて事も普通の話。 そんな所にも弱点は存在する。そんなお話。
カテゴリー: 【NCP5】プロボックス
平成16年のプロボックスの話。新車ワンオーナー登録の5MT+4WD…残念な事に当時ナンバーにありがたみを感じないリミテッド。
案外知られてない50系プロボックスとサクシードの差
不要不急の外出を自粛されてから記事の更新が増えるかと言うと、そんな事はなく、むしろ自粛し過ぎて部屋から一切出ない休日を送り、気持ちの切り替えはそこそこに必要なのかな？と感じております。書きたい記事は増えど、その気持ちに切り替えるのに時間が掛かり更新頻度は下がっている気がします。知らなくても良い事を知るには時間を要します。
【1NZ】プロボックス、スパークプラグ交換【Probox】
長い事乗ってると、スパークプラグに限らず、消耗部品がいつ交換したのか？と言う事も忘れてしまう事がある。すべてをお店で任せているならば、内容書を保管していたり、領収書（作業書）を保管していればよいのだが、個人趣味のメンテナンスではノートに残す事などが必要になる。ずぼらな性格なので、常にフィーリング。
プロボックス他社他車流用ステアリング交換
プロボックスは一般的な家庭用自家用車以上に走る車であるが、プロボックスに限らず、普段の使用によって日々劣化を目の辺りにするのがステアリング、シフトノブ、フロアマット…と運転する際に自分が触れる部分の劣化は特に気になると思います。今回はステアリング交換を行いました。
プロボックスマフラー交換
プロボックスのマフラーは、一般的なスポーツカー等に比べると選択肢は少なく、2WDと4WDではフランジの角度違いから互換性もありません。そこで加工前提で購入する事もすくなくありません。